Последние конструкции электростанций от производителя Iveco по праву можно наречь техникой 21 века. По сравнению с аналогичными агрегатами других производителей они имеют много преимуществ, как то... Дизельные генераторы имеют двигатель с инновационной дизельной технологией способом впрыска топлива Common Rail. Контроль в виде жидкокристаллического табло, которое полностью отображает состояние двигателя, генератора, оборудования целиком (уровень заправочных объемов, температуры, лог ошибок, журнал работы (время работы, периодичность ТО, данные при работе и прочее), что позволяет программировать многие установки.

Дизели компании Iveco отличает небольшой расход топлива и масла. В два раза уменьшена периодичность ТО, что существенно позволяет уменьшить траты на расходные материалы и работы по ремонту. Значительно высокая стабильность выходных параметров дизельных электростанций. Минимальные требования к уровню подготовки обслуживающего персонала, обслуживанию и использованию дизель электростанции. Срок работы оборудования составляет не менее 8-10 лет, а наработка до капремонта при правильной эксплуатации до 50 000 часов. В арендном парке ООО «ЭнергоСервис» имеются агрегаты с наработкой более 70 000 моточасов.

В состав поставки входят:

1. Дизель генератор на стальной раме.
2. Топливный бак, вмонтированный в раму.
3. Наполненный хладагентом радиаторный охладитель.
4. Система фильтрации (масло, топливо, воздух).
5. Система выхлопа (стандартный глушитель).
6. Система старта.
7. Система подогрева антифриза.
8. Система зарядки аккумулятора.
9. Механический насос для поддержвания давления смазывающего агента.
10. Регулятор выходного напряжения.
11. Регулятор скорости вращения.
12. Устройство для контроля функционирования двигателя.
13. Автоматический насос топлива.
14. Ручной насос для смены масла.

Исходя из работы работников сервисной службы ООО «Энергосервис», предлагаемые нами электростанции имеют неоспоримые преимущества по сравнению с генераторами других европейских марок.

1. При нагреве внешней среды до -30 градусов дизельные электростанции от производителя Iveco стартуют без встроенного подогрева мотора. Тем не менее, система нагрева (ПЖД) функционирует от сети 220 В, что соответственно, в боевых условиях при отсутствии обычной электрической сети не видится возможным.

2. Износ похожих по мощности и другим характеристикам моторов (Cummins, MTU, Perkins и пр.) наступает быстрее, т.е. при наработке не менее 2000 м/часов на указанных двигателях необходим дорогой ремонт, подразумевающий смену огромного количества элементов, в противовес IVECO. Соответственно стоимость обслуживания и ремонтно-восстановительных работ, а также цена запасный компонентов моторов IVECO меньше приблизительно на 25%. При этом в амортизации моторы IVECO с одной стороны более долговечные, более стабильные, с другой стороны, требуют минимум трудозатрат и денежных вложений, в противовес от подобных станций других производителей.

3. Партнерская сеть сервисных центров IVECO больше развита в России, чем Perkins или Cummins, а это упрощает закупку комплектующих материалов, расходников, запасных частей, получения консультативной сервисной помощи.

4. Периодичность проведения обязательного ТО согласно инструкциям заводов-изготовителей по реальной наработке у дизельных электростанций IVECO ниже, чем у других производителей.

5. Агрегаты IVECO не требуют при работе обкаточного периода. Электростанции с 1 часа работы выходят на заявленную номинальную загрузку и сразу же готовы к штатной эксплуатации.

6. Агрегаты IVECO адаптированы к потреблению топливных и раходных жидкостей, произведенных в РФ.

7. Современные серии двигателей NEF, CURSOR и VECTOR соответствуют экологической норме ЕВРО-4.

Осенью этого года на строительную площадку супермаркета в г. Калуге компанией ООО «ЭнергоСервис» был поставлен один из таких дизелей - электроагрегат IS-250 с новым мотором CURSOR 9 F2GE9685A в шумоизолирующем кожухе, предназначенном для работы на открытой площадке при температуре до -25°С. Дизельная электростанция оснащена автоматическими воздушными клапанами и нагревом жидкости мотора. Поставлен топливный фильтр-сепаратор. Блок управления Compact Mage позволяет запускать дизель, как в ручном, так и в авто режимах.